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如今，处于新旧动能转的当下，中国民营企业又站在了十字路口，在云计算，数据分析、人工智能，物联网等新兴技术的助推下开始了新一轮的转型。然而，要想摆脱“不转型是等死，转型是找死”的困境，仅仅靠应用这些新兴技术是远远不够的。我们调研了100位拥有丰富民营企业转型经验的中高层管理人员，并结合企业转型项目的实践经验，指出民营企业在转型过程中常会落入三大盲区：决策盲区、执行盲区和组织盲区。

车联网平台战正在快速成长的车联网，以数千亿美元级的前景和互联网的特性吸引了各方瞩目。仅就国内市场来说，以BAT为代表的互联网巨头纷纷布局车联网领域，更是掀起“跨界造车”的热潮，车联网之争日趋激烈。有趣的是，BAT三家都不约而同的提出了要做车联网平台，但对于如何有效搭建平台使利益最大化，各家却有着不同的理解和策略。其中，百度以CarLife作为车联网的核心平台，辅以MyCar云计算服务；阿里则选择从系统切入，其车联网平台核心为YunOS，针对车机(车载导航)环境，阿里优化了YunOS，并发布了YunOS for Car；而腾讯的车联网产品阵列中不但有车辆ROM，也有手机互联，即车联APP，此外，腾讯还在QQ、微信中接入了MyCar模块，可实现人车交互。

然而，第一份草案在7月经过激烈辩论后被打回票，部分提案内容受到美国大型科技公司坚决反对，而提倡网络自由的人士也表示不赞同，他们认为新法案或导致消费成本提升。据报道，媒体集团对欧洲议员展开新一波游说努力，他们预定将在9月12日就版权法案进行第二次表决。这次辩论将围绕该法案的两个部分：其一为第13条，即要求像谷歌旗下的YouTube这样的平台对有版权的内容承担法律责任，以防创作者的作品在未获得付费的情况下被传上网；其二是第11条，即创建一个所谓的“链接权”，这意味着当谷歌或其他网站链接到报章、杂志和新闻机构的内容时，谷歌等网站必须付费给他们。

据经济观察报此前报道，2017年百度曾在内部定下目标，要用2年到3年的时间，用信息流再造一个“搜索”，届时信息流广告和搜索广告总额有望达到现在的两倍。不过百度2018年财报似乎并不令人满意，百度全年营收突破千亿，同比增长28%，百度广告业务增速呈现放缓，2018年财年，网络营销服务营收819.12亿元，较2017年增长不到12%。

1986-1999年，常住人口持续增长。从1986年的1028万人增加到1999年的1257.2万人，年均增加17.6万人，年均增长1.6%。2000-2011年，常住人口快速增长。常住人口从2000年的1363.6万人增加到2011年的2018.6万人，年均增加59.5万人，年均增长3.6%。

随着各项改革持续深化，我国营商环境持续改善，市场活力明显增强，群众办事更加便利。五年来，各类市场主体数量已经超过1亿户、增加近80%，城镇新增就业每年超过1300万人，新动能对经济增长的贡献率超过1/3、对城镇新增就业的贡献率超过2/3。情况大致就是这样。